Intervenção melhora mobilidade e reduz congestionamentos em Goiânia
A malha viária da capital goiana passou por modificações operacionais com o objetivo de desafogar um dos pontos de maior saturação de tráfego da região de comércio automotivo. O prefeito Sandro Mabel (União Brasil) liberou para circulação, nesta sexta-feira (17 de julho de 2026), as novas pistas de rolamento implantadas no entorno e no canteiro central da Praça Ciro Lisita, espaço geográfico situado entre a Rua 250 e a Avenida Castelo Branco, no Setor Coimbra. A intervenção urbana englobou serviços de engenharia de tráfego, infraestrutura de drenagem pluvial, recomposição paisagística e manejo ambiental, tendo seu cronograma de execução finalizado no prazo de sete dias.
O conjunto de modificações geométricas no traçado da praça visa erradicar os congestionamentos crônicos que afetavam a acessibilidade local em horários de pico. De acordo com o chefe do Executivo municipal, a remodelação viária atende a critérios técnicos baseados em volumetria de tráfego detectada por monitoramento preventivo.
“A Castelo Branco é uma avenida importante e recebeu a nossa atenção. Nós melhoramos a mobilidade na região com a sincronização dos semáforos e essa obra na Ciro Lisita é mais um avanço. Aqui tínhamos uma cauda muito grande, um transtorno nesse local. Então, depois de vários estudos, fizemos essa intervenção que ficou muito boa”, afirmou o prefeito. “E seguimos desenvolvendo projetos em toda a cidade, com gestão eficiente e coragem para executar as mudanças”, completou Mabel.
O administrador municipal ressaltou que as obras de infraestrutura rodoferroviária e de rodagem urbana são prioridades em seu plano de metas governamentais, defendendo a celeridade técnica na condução das secretarias.
“O gestor tem que saber o que ele faz, tem que ter conhecimento de gestão e precisa ter coragem de fazer. Se você não tiver coragem, você não faz nada na cidade. Quando assumimos, Goiânia não tinha projeto nenhum. Hoje estamos desenvolvendo, licitando, temos 184 projetos andando na cidade. E com uma velocidade muito rápida”, apontou.
Integração tecnológica do sistema viário e validação da comunidade
A entrega das pistas finaliza o planejamento macro do chamado Corredor Castelo Branco – Mutirão. O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, detalhou os impactos práticos da nova abertura física no canteiro central para a dinâmica de circulação da região.
“A abertura no canteiro central traz mais fluidez, com os semáforos sincronizados e as novas vias. Isso vai dar um ganho de mais de 30% no tempo de deslocamento nesta região”, explicou o secretário. “Desde o início dos estudos, o projeto foi apresentado e discutido com os comerciantes e moradores, que agora aprovam a entrega da obra”, acrescentou Tarcísio.
A solenidade oficial de liberação das vias contou com a participação de diversos integrantes da cúpula da administração municipal. Estiveram presentes a vice-prefeita, Coronel Claudia Lira; os parlamentares municipais Markim Goyá e Denício Trindade; além dos secretários municipais Paulo Magalhães (Assuntos Comunitários), Francisco Lacerda (Infraestrutura Urbana – Seinfra), Coronel Cleber (Companhia de Urbanização – Comurg), Danielle Gomes (Secretaria de Aplicativos e Captação – Secap) e Sabrina Garcez (Governo).
Políticas de conversão livre à direita e metronização do transporte coletivo
A execução dos trabalhos na Praça Ciro Lisita ocorre de forma paralela a outros projetos globais de mobilidade geridos pela Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET). Entre as ações complementares com impacto direto na diminuição de retenções nos cruzamentos, destaca-se a implantação do sistema Direita Livre, já homologado em mais de 100 pontos da capital. O mecanismo técnico assegura ao motorista o direito de efetuar a conversão à direita mesmo diante do sinal semafórico vermelho, desde que a área esteja dotada de sinalização específica e que seja dada preferência absoluta à travessia de pedestres, sob o amparo legal das regras contidas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A prefeitura projeta expandir essa solução para mais de 150 interseções viárias até o término do ano corrente.
De forma simultânea, o município avança na implementação do processo de metronização dos eixos exclusivos de transporte coletivo por ônibus. A iniciativa consiste no uso de inteligência artificial aplicada à engenharia de tráfego, interligando semáforos inteligentes a sistemas de geolocalização e comunicação telemática em tempo real.
O software prioriza a passagem dos veículos de alta capacidade nos cruzamentos, reduzindo o índice de frenagens e arrancadas. A tecnologia permitiu elevar a velocidade média operacional dos ônibus de 15 km/h para patamares de 20 km/h, registrando velocidades instantâneas de até 25 km/h, além de propiciar uma retração de até 80% no índice de interrupções de marcha em trechos monitorados de alta densidade.
