“Queremos que os ônibus circulem com mais velocidade. O objetivo é que haja a metronização dos ônibus convencionais e dos BRTs. Eles não vão parar em todo cruzamento. Pegam uma onda verde e seguem. As pessoas vão perceber que andar de ônibus é bom. A cidade está sendo pensada para ser controlada pelo transporte coletivo”, declarou Mabel durante a cerimônia.
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), inaugurou nesta quarta-feira (9) o sistema de sincronização semafórica nos corredores das avenidas Castelo Branco–Mutirão e Jamel Cecílio–136.
A medida integra o Plano Nova Mobilidade, lançado em fevereiro deste ano, e visa melhorar o fluxo de veículos na capital por meio da chamada “onda verde”, que permite reduzir o tempo de viagem em até 30%.
Segundo a prefeitura, os novos semáforos inteligentes contam com chip e nobreak, o que garante o funcionamento dos equipamentos mesmo em caso de queda de energia, prevenindo interrupções no trânsito. Com a sincronização, os motoristas ganham até 30 segundos em cada ponto de parada, o que representa maior fluidez e redução dos congestionamentos nas vias de maior circulação.
Além da sincronização, os corredores receberam uma terceira faixa de rolamento e nova sinalização vertical e horizontal. Na Avenida Castelo Branco, uma nova alça de acesso à Marginal Cascavel foi implantada, substituindo a conversão à esquerda anteriormente realizada na Rua Jaraguá, onde havia um semáforo de três tempos considerado um gargalo para o tráfego. A mudança eliminou esse ponto crítico e, segundo o prefeito, proporciona maior fluidez.
“Queremos que os ônibus circulem com mais velocidade. O objetivo é que haja a metronização dos ônibus convencionais e dos BRTs. Eles não vão parar em todo cruzamento. Pegam uma onda verde e seguem. As pessoas vão perceber que andar de ônibus é bom. A cidade está sendo pensada para ser controlada pelo transporte coletivo”, declarou Mabel durante a cerimônia.
A prefeitura afirma que, nos primeiros 100 dias de gestão, já foram entregues corredores com semáforos sincronizados nos principais eixos viários, como a Castelo Branco. A meta é expandir o modelo para outros 26 corredores, incluindo vias como T-10, T-9, T-7, Mangalô e César Lattes. Outro destaque do plano é a ampliação da Marginal Botafogo, que está recebendo uma terceira faixa com expectativa de aumento de 50% na capacidade de tráfego.
Estudos técnicos e estacionamentos alternativos
Segundo o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, a implantação da “onda verde” foi precedida por estudos de impacto, incluindo contagem de veículos, análises de tráfego e revisão dos tempos semafóricos. “Fizemos contagem de veículos, avaliação do tráfego, análise dos tempos semafóricos. Tudo isso foi considerado. E hoje, o que está sendo entregue é a melhor opção para termos uma onda verde. Retiramos estacionamentos, obstáculos, conversões à esquerda, entre outros. Agora, temos semáforos sincronizados com tempos maiores e programações diferentes conforme o período”, explicou.
Como parte do reordenamento viário, foram criadas 500 novas vagas de estacionamento em ruas paralelas à Avenida Castelo Branco. Já na Avenida Jamel Cecílio, está em execução um projeto de criação de bolsões de estacionamento nas calçadas. As intervenções, viabilizadas em parceria com a Secretaria Municipal de Planejamento, estão sendo realizadas pelos próprios comerciantes e devem gerar ao menos 30 novas vagas sem impactar o fluxo principal.
Monitoramento e segurança
O novo sistema de mobilidade também está integrado ao Centro de Controle Operacional (CCO), que monitora o trânsito da capital em tempo real. Atualmente, Goiânia conta com 20 radares e 12 câmeras panorâmicas (PTZ) em funcionamento. Até o final de abril, a previsão é de que esse número suba para 65 radares e 24 câmeras. A meta final é atingir 280 radares fixos e 100 câmeras PTZ, além de quatro radares móveis que darão suporte às operações de fiscalização.
