“É uma intervenção grande e importante. A T-55, agora da T-85 até a T-3, só vai descer. Vai descer em quatro pistas até a Mutirão e depois para baixo em três. E a T-10, que hoje são duas mãos, ela só vai subir. A T-10 está impraticável. Então nós planejamos toda uma modificação no trânsito, para sincronizar todos os semáforos e dar um volume de escoamento de carro rápido”. Disse o prefeito Sandro Mabel.
Obras de recapeamento asfáltico e implantação de sentidos únicos nos setores Bueno e Oeste visam desafogar vias arteriais
Reorganização dos sentidos viários e projeção de impacto no fluxo
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, anunciou neste sábado (23/05) a deflagração de frentes de trabalho para a execução de serviços de fresagem, recapeamento asfáltico e modificações geométricas em importantes vias dos setores Bueno e Oeste. A iniciativa faz parte de um planejamento macro voltado à estruturação de novos corredores de transporte, cujo intuito é reordenar a circulação local, expandir a capacidade de escoamento e conferir maior fluidez ao tráfego na região. Os trabalhos práticos terão início pela Avenida T-55, localidade que registra o tráfego de 15 mil automóveis por dia, inserida em um perímetro que contabiliza a circulação diária de 55 mil veículos. Segundo estimativas apresentadas pelo Executivo, as mudanças propostas devem propiciar uma redução de 30% a 40% no tempo de viagem dos ônibus do transporte coletivo.
O chefe do Executivo goianiense forneceu detalhes sobre a nova dinâmica que será implantada na malha viária: “É uma intervenção grande e importante. A T-55, agora da T-85 até a T-3, só vai descer. Vai descer em quatro pistas até a Mutirão e depois para baixo em três. E a T-10, que hoje são duas mãos, ela só vai subir. A T-10 está impraticável. Então nós planejamos toda uma modificação no trânsito, para sincronizar todos os semáforos e dar um volume de escoamento de carro rápido”. Com a adoção de sentidos únicos em trechos críticos, a administração municipal pretende extinguir os conflitos de conversão e minimizar os gargalos nos horários de pico.
Conexão de vias arteriais e apoio parlamentar às intervenções
O plano de reengenharia de tráfego segue uma metodologia técnica aplicada anteriormente em outras regiões de alta densidade da capital. De acordo com o secretário de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, as ações integram um cronograma contínuo de mobilidade. “A Av. 85, que é uma via arterial da cidade, nós estamos conectando com outra via arterial, a 136. Já fizemos o trabalho na Jamel e 136 de onda verde, sincronismo, abertura, alargamento. Então agora nós estamos dando continuidade, dentro do programa lançado pelo prefeito, de desobstrução das vias arteriais”, pontuou o secretário, ressaltando o foco na segurança e na engenharia de sincronização semafórica.
O anúncio das intervenções estruturais contou com o acompanhamento do vereador Thialu Guiotti, que validou a necessidade do projeto diante do cenário de saturação das vias. “Nós temos locais aqui que estão completamente estrangulados. Na T-10, nós temos um fluxo muito maior subindo do que o fluxo descendo. Então, essas intervenções aqui vão trazer, automaticamente, mais fluidez. Parabéns ao prefeito de Sandro Mabel”, avaliou o parlamentar. O cronograma prevê que as sinalizações horizontais e verticais sejam totalmente refeitas após a conclusão da nova capa asfáltica, consolidando a reconfiguração dos setores afetados.
