A China avança na regulamentação da reciclagem de baterias de veículos elétricos (VE) com um projeto de lei que promete transformar um dos maiores desafios da transição energética global em uma oportunidade estruturada
Em pronunciamento oficial, Wang Peng, diretor do Departamento de Conservação de Energia e Utilização Integral do Ministério da Indústria e Tecnologia da China (MIIT), revelou que o governo está elaborando um arcabouço legal para padronizar o processo de descarte e reutilização dessas baterias, cuja demanda cresce exponencialmente.
O alerta do MIIT: riscos ambientais e segurança em jogo
Segundo Wang Peng, a iniciativa legislativa tem como objetivo evitar a proliferação de um mercado paralelo não regulamentado, onde baterias descartadas são armazenadas ou processadas de forma inadequada. “A falta de leis abrangentes representa uma ameaça dupla: ambiental e de segurança pública”, afirmou o diretor durante um fórum do setor realizado na quarta-feira (13.mai.2026). O MIIT já iniciou consultas com outros órgãos governamentais e especialistas em legislação para consolidar as novas normas, após a implementação de medidas provisórias em abril sobre a reciclagem de baterias de veículos de nova energia (NEVs) descartadas.
O volume explosivo: 53% dos carros novos já são elétricos na China
A urgência da China em regulamentar o setor não é infundada. Os dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) revelam que, em abril de 2026, 53,2% dos veículos novos vendidos no país eram NEVs — um salto em relação aos 47,9% registrados em 2025. Segundo Hu Song, diretor técnico do departamento de baterias da China Auto Data, a China será provavelmente o primeiro país a enfrentar uma “onda em larga escala” de baterias descartadas, impulsionada pela alta taxa de adoção dos elétricos.
O desafio das 1,06 milhão de toneladas até 2030
As projeções são alarmantes. Em 2025, cerca de 380 mil toneladas de baterias de veículos elétricos foram descartadas na China, um volume que, segundo Hu Song, deve mais que dobrar até 2030, atingindo 1,06 milhão de toneladas. A origem desse descarte é diversificada: 54% vêm de veículos sucateados, enquanto 22,6% resultam da produção excedente e 20,1% de reparos em baterias. No entanto, o sistema de reciclagem atual não consegue acompanhar esse ritmo. “Menos de 30% das baterias descartadas são processadas por canais adequados”, alertou Bai Chunping, gerente geral da China Resource Recycling Group Battery, durante o mesmo evento.
Da legislação à infraestrutura: um ecossistema em construção
O projeto do MIIT não se limita à criação de leis. Wang Peng destacou que a regulamentação será acompanhada pelo desenvolvimento de uma infraestrutura dedicada, incluindo centrais de coleta, tecnologias de reciclagem avançada e incentivos para empresas que participem do processo. A meta é estabelecer um ciclo fechado de produção, onde as baterias recicladas possam ser reintegradas à cadeia de montagem dos veículos elétricos, reduzindo a dependência de matérias-primas virgens e minimizando o impacto ambiental.
Consequências globais: a China como laboratório de soluções
A iniciativa chinesa pode servir de modelo para outros países que enfrentam desafios semelhantes na transição para a mobilidade elétrica. Com uma frota de mais de 20 milhões de NEVs em circulação, a China não apenas lidera o mercado global de veículos elétricos, como também se prepara para liderar as soluções de reciclagem. “A China tem a oportunidade de se tornar referência em economia circular para baterias”, avaliou um analista do setor, que pediu anonimato. A implementação bem-sucedida das novas leis poderá, inclusive, abrir frentes para exportação de tecnologias e expertise.
O que falta: enforcement e conscientização
Apesar dos avanços legislativos, especialistas destacam dois pilares que ainda precisam ser reforçados: a fiscalização efetiva e a educação da população. “A falta de conscientização dos consumidores sobre a importância da reciclagem adequada é um dos maiores obstáculos”, afirmou Bai Chunping. A China já estuda campanhas de conscientização em massa e parcerias com fabricantes para garantir que as baterias sejam devolvidas a pontos de coleta designados. O sucesso dessa empreitada dependerá não apenas da eficácia das leis, mas também da adesão da sociedade e do setor privado.
