Crescimento dos custos pressiona empresas a adotar modelos descentralizados
Escalada dos custos logísticos
O peso da logística sobre a economia brasileira atingiu 15,5% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2025, conforme estudo do Instituto de Logística e Supply Chain (ILOS) divulgado em 2026. Em 2014, esse índice era de 10,4%. O avanço reflete o aumento do volume de cargas transportadas, a sobrecarga da infraestrutura e os impactos financeiros crescentes em armazenagem e distribuição.
Segundo a Fundação Dom Cabral, os custos logísticos representam 12,37% do faturamento das empresas no Brasil, contra 8,5% nos Estados Unidos. O transporte concentra 63,5% dessas despesas, resultado da dependência do modal rodoviário e das limitações estruturais em diversas regiões.
Estratégias de descentralização
Diante desse cenário, companhias têm buscado alternativas para reduzir impactos operacionais. “A estrutura com centros de distribuição regionais permite operar com mais agilidade e previsibilidade, ao mesmo tempo em que reduz prazos de entrega, diminui custos logísticos e amplia a capacidade de atendimento local”, afirma Cláudio Mohn França, CEO do grupo SH e especialista em logística.
Ele acrescenta que a pressão dos custos e a necessidade de respostas rápidas ao mercado têm acelerado mudanças nas cadeias de abastecimento. “Na experiência da Sol Atacadista, a descentralização dos estoques também permite que cada unidade responda de forma mais rápida às demandas regionais, sem depender exclusivamente de uma operação centralizada”, diz Cláudio Mohn.
Impacto da diversificação de modais
A Plataforma de Infraestrutura de Logística de Transportes (PILT) estima que a diversificação dos modais poderia gerar economia anual de até R$ 31 bilhões. O levantamento mostra ainda que o Brasil transportou cerca de 25% mais cargas na última década, sem expansão proporcional da infraestrutura.
“Quando os estoques ficam mais próximos do ponto de consumo, conseguimos oferecer prazos menores, maior disponibilidade e melhor nível de serviço, além de adequar os estoques às características regionais de demanda”, afirma Gustavo Oliveira, gerente comercial do grupo SH. Para ele, a regionalização também mitiga os efeitos das longas distâncias no transporte rodoviário.
Estoques e eficiência operacional
As despesas com estoques passaram de 3% para 5% do PIB desde 2014, influenciadas pela taxa básica de juros e pelo custo do capital imobilizado, segundo o ILOS. Esse cenário tem levado empresas a rever modelos centralizados e buscar maior eficiência logística.
Para Hugo Rabelo, CFO do grupo SH, fatores como posicionamento geográfico e eficiência da malha logística tornaram-se determinantes nas decisões de expansão. “A análise para novas operações considera potencial de mercado, viabilidade operacional e redução do impacto de custos, buscando maior eficiência na distribuição”, afirma.
Perspectivas para o setor
Especialistas avaliam que a combinação entre custos elevados, dependência do modal rodoviário e limitações estruturais tende a acelerar a reorganização das redes de distribuição no país. O movimento aponta para maior adoção de modelos regionais, com foco em eficiência operacional e redução de despesas.
